East Japan Railway Company

Geschäftstätigkeit

JR East betreibt das Nahverkehrsnetz des Großraums Tokio einschließlich der Yamanote Line sowie konventionelle Strecken und Shinkansen-Verbindungen im Osten Japans und in Tohoku und zählt nach beförderten Fahrgästen zu den größten Bahnen der Welt. Rund zwei Drittel des Umsatzes entfallen auf den Verkehr, etwa 17 Prozent auf Immobilien und Hotels, rund 13 Prozent auf Einzelhandel und Dienstleistungen, der Rest auf sonstige Geschäfte. Diese bahnfremden Sparten — Bahnhofsgebäude, die ekinaka-Läden hinter den Sperren wie die Ecute-Center, Einkaufszentren, Büros und Hotels — stehen auf Flächen, die dem Unternehmen ohnehin gehören; deshalb sind ihre Margen deutlich höher als die des Zugbetriebs. JR East besitzt zudem Suica, die kontaktlose IC-Karte, die vom reinen Fahrausweis zu einer Zahlungs- und Kundenbindungsplattform ausgebaut wird.

Die Erträge hängen am Fahrgastaufkommen: am Pendlerverkehr, den die Heimarbeit strukturell verringert hat, an der Nachfrage im Fern- und Shinkansen-Verkehr und an der Erholung des Incoming-Tourismus. Die Kosten sind weitgehend fix, und Investitionen in Instandhaltung, Sicherheit und Erdbebenertüchtigung lassen sich nicht aufschieben, weshalb der Betriebsgewinn stark an diesen Mengen hängt — schon eine mäßige Veränderung der Fahrgastzahlen bewegt das Ergebnis erheblich. Der Konzern trägt außerdem beträchtliche Schulden, sodass Zinssätze hier stärker durchschlagen als bei den meisten japanischen Blue Chips. Entstanden ist er am 1. April 1987 bei der Zerschlagung und Privatisierung der Japanischen Staatsbahn; vollständig privat wurde er 2002, als der Staat seinen Restanteil verkaufte. Das Geschäftsjahr endet im März.

Unternehmensdaten

Aktuelle Berichterstattung

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