Description de l’activité
Suzuki fabrique des petites voitures, des motos et des moteurs hors-bord. L’automobile représente environ 91 % du chiffre d’affaires, la moto quelque 7 % et l’activité marine près de 2 % ; environ trois quarts des ventes sont réalisés hors du Japon. Sur son marché domestique, le groupe est l’un des deux leaders des kei cars, la classe de microvoitures de moins de 660 cm³ qui n’existe qu’en raison des règles fiscales et de stationnement japonaises ; à l’étranger, il est le troisième constructeur mondial de motos. Il s’est retiré du marché chinois en 2018 et ne vend pas de voitures particulières aux États-Unis.
L’identité technique est volontairement étroite — des véhicules petits, légers, bon marché et sobres —, un positionnement choisi à l’écart de ceux de Toyota et de Honda, et la raison pour laquelle l’entreprise s’est enracinée en Inde et plus largement dans les marchés émergents. Elle détermine aussi la forme des résultats : des marges minces par véhicule sur des volumes très élevés, de sorte que le profit dépend bien davantage de la demande indienne, du mix de modèles et de la roupie que de la demande japonaise. Une alliance capitalistique et technologique avec Toyota soutient ses travaux d’électrification et de logiciel. Fondée en 1920 à Hamamatsu sous le nom de Suzuki Loom Works, fournisseur de métiers à tisser pour l’industrie cotonnière locale, elle est passée à la moto puis à l’automobile après la guerre, conserve son siège à Hamamatsu plutôt qu’à Tokyo et clôt son exercice en mars.
Données de la société
| Code valeur | 7269 |
|---|---|
| Bourse | Bourse de Tokyo |
| Catégorie de taille | TOPIX Large70 |
| Segment de marché | Marché Prime |
| Secteur | Équipements de transport |
| Siège social | 300 Takatsuka-cho, Chuo-ku, Hamamatsu, Shizuoka 432-8611, Japan |
| Création | 15 mars 1920 |
| Clôture de l’exercice | 31 mars |
| Site web | Site officiel |