Description de l’activité
La logistique est la première ligne de chiffre d’affaires — commission de transport aérien et maritime, entreposage sous contrat et transport terrestre via Yusen Logistics — mais le résultat provient surtout des segments maritimes. Les navires rouliers transportent des véhicules finis pour les constructeurs japonais et étrangers ; le vrac sec achemine minerai de fer, charbon et céréales, avec un mélange de contrats à long terme et d’affrètements au comptant ; le segment énergie exploite méthaniers, pétroliers et navires offshore sous affrètements longs qui tiennent davantage de l’infrastructure que du transport maritime. L’activité de ligne conteneurisée n’est plus exploitée en interne : les trois armements japonais l’ont réunie dans Ocean Network Express (ONE) en 2017, et NYK en est le premier actionnaire, si bien que sa part du résultat d’ONE arrive en mise en équivalence et non en chiffre d’affaires.
Cette structure explique le comportement du titre. Les taux de fret du vrac et des rouliers, la contribution d’ONE, le prix du fioul de soute et le yen font bouger les résultats, et le cycle du conteneur — capable de passer d’un bénéfice record à une perte en deux ans — parvient aux actionnaires par une seule ligne des comptes. Les affrètements longs de GNL et d’offshore, avec la branche logistique et une activité européenne de logistique de santé rachetée en 2025, en sont le contrepoids assumé. Nippon Yusen est née en septembre 1885 de la fusion de l’activité maritime de Mitsubishi avec Kyodo Unyu Kaisha, ce qui en fait l’une des plus anciennes sociétés du groupe Mitsubishi ; l’exercice est clos en mars.
Données de la société
| Code valeur | 9101 |
|---|---|
| Bourse | Bourse de Tokyo |
| Catégorie de taille | TOPIX Large70 |
| Segment de marché | Marché Prime |
| Secteur | Transport maritime |
| Siège social | 2-3-2 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0005, Japan |
| Création | 29 septembre 1885 |
| Clôture de l’exercice | 31 mars |
| Site web | Site officiel |