Descrição do negócio
A Suzuki fabrica carros pequenos, motocicletas e motores de popa. Os automóveis representam cerca de 91% da receita, as motocicletas cerca de 7% e o negócio marítimo aproximadamente 2%; perto de três quartos das vendas vêm de fora do Japão. Em casa, é uma das duas líderes em kei cars, a categoria de microcarros de até 660 cm³ que existe apenas por causa das regras japonesas de tributação e de vagas de estacionamento; fora dele, é a terceira maior fabricante de motocicletas do mundo. Retirou-se do mercado chinês em 2018 e não vende automóveis de passeio nos Estados Unidos.
A identidade de engenharia é deliberadamente estreita — veículos pequenos, leves, baratos e econômicos —, uma posição escolhida longe da de Toyota e da de Honda, e a razão pela qual a empresa se enraizou na Índia e nos mercados emergentes em geral. Ela também define o formato dos resultados: margens finas por veículo sobre volumes muito altos, de modo que o lucro depende da demanda indiana, do mix de modelos e da rupia muito mais do que da demanda japonesa. Uma aliança de capital e tecnologia com a Toyota apoia seu trabalho em eletrificação e software. Fundada em 1920 em Hamamatsu como Suzuki Loom Works, fornecedora de teares para a indústria algodoeira local, passou às motocicletas e depois aos automóveis no pós-guerra, mantém a sede em Hamamatsu e não em Tóquio, e encerra o exercício em março.
Dados corporativos
| Código | 7269 |
|---|---|
| Bolsa | Bolsa de Tóquio |
| Categoria por tamanho | TOPIX Large70 |
| Segmento de mercado | Mercado Prime |
| Setor | Equipamentos de transporte |
| Sede | 300 Takatsuka-cho, Chuo-ku, Hamamatsu, Shizuoka 432-8611, Japan |
| Fundação | 15 de março de 1920 |
| Encerramento do exercício | 31 de março |
| Site | Site oficial |