East Japan Railway Company

Descrição do negócio

A JR East opera a rede de trens metropolitanos da Grande Tóquio, incluindo a Yamanote Line, além de linhas convencionais e rotas de Shinkansen pelo leste do Japão e por Tohoku, e em passageiros transportados está entre as maiores ferrovias do mundo. O transporte responde por cerca de dois terços da receita; o setor imobiliário e hoteleiro, por volta de 17%; o varejo e os serviços, cerca de 13%; e o restante vem de outros negócios. Essas áreas fora do transporte — prédios de estação, as lojas ekinaka situadas dentro das catracas, como os empreendimentos Ecute, shoppings, escritórios e hotéis — ocupam terrenos que a companhia já possui, e é por isso que suas margens são bem mais largas que as dos trens. A JR East também é dona do Suica, o cartão IC sem contato que vem sendo ampliado de simples meio de pagamento de passagem para uma plataforma de pagamentos e fidelidade.

Os resultados dependem do volume de passageiros: o tráfego pendular, estruturalmente reduzido pelo trabalho remoto, a demanda de longa distância e de Shinkansen, e a retomada do turismo receptivo. Os custos são em grande parte fixos e os investimentos em manutenção, segurança e reforço antissísmico são incontornáveis, de modo que o lucro operacional é fortemente alavancado a esses volumes — uma variação moderada no número de passageiros move muito o resultado final. O grupo carrega ainda uma dívida considerável, o que faz os juros pesarem mais aqui do que na maioria das blue chips japonesas. Foi criada em 1º de abril de 1987 na cisão e privatização da Japanese National Railways e tornou-se totalmente privada em 2002, quando o governo vendeu sua participação remanescente; encerra o exercício em março.

Dados corporativos

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