Descripción del negocio
Suzuki fabrica coches pequeños, motocicletas y motores fueraborda. Los automóviles suponen alrededor del 91% de los ingresos, las motocicletas un 7% y el negocio náutico en torno al 2%; cerca de tres cuartas partes de las ventas proceden de fuera de Japón. En su país es uno de los dos líderes en kei cars, la categoría de microcoches de menos de 660 cc que existe únicamente por las reglas fiscales y de aparcamiento japonesas; fuera, es el tercer mayor fabricante mundial de motocicletas. Se retiró del mercado chino en 2018 y no vende turismos en Estados Unidos.
Su identidad de ingeniería es deliberadamente estrecha —vehículos pequeños, ligeros, baratos y de bajo consumo—, una posición elegida lejos de la de Toyota o la de Honda, y la razón de que la compañía arraigara en India y en los mercados emergentes en general. También define la forma del beneficio: márgenes estrechos por vehículo sobre volúmenes muy grandes, de modo que los resultados dependen de la demanda india, de la mezcla de modelos y de la rupia mucho más que de la demanda japonesa. Una alianza de capital y tecnología con Toyota respalda su trabajo en electrificación y software. Fundada en 1920 en Hamamatsu como Suzuki Loom Works, proveedora de telares para la industria algodonera local, pasó a las motocicletas y después a los automóviles tras la guerra, mantiene su sede en Hamamatsu y no en Tokio, y cierra su ejercicio en marzo.
Datos corporativos
| Código | 7269 |
|---|---|
| Bolsa | Bolsa de Tokio |
| Categoría por tamaño | TOPIX Large70 |
| Segmento de mercado | Mercado Prime |
| Sector | Equipos de transporte |
| Sede | 300 Takatsuka-cho, Chuo-ku, Hamamatsu, Shizuoka 432-8611, Japan |
| Fundación | 15 de marzo de 1920 |
| Cierre del ejercicio | 31 de marzo |
| Sitio web | Sitio web oficial |