El beneficio operativo del 1S de Fuji P.S sube un 5% porque los mejores márgenes compensan retrasos; los pedidos de obra civil saltan un 44% por el maglev y autopistas

La constructora de hormigón pretensado Fuji P.S elevó el beneficio operativo un 4,9% hasta 951 millones de yenes en el semestre cerrado en septiembre pese a que las ventas netas cayeron un 4,5% hasta 15.562 millones de yenes, porque los retrasos en un gran proyecto en empresa conjunta frenaron los ingresos mientras los márgenes siguieron mejorando. Los pedidos subieron un 4,2% hasta 12.136 millones de yenes, impulsados por grandes contratos de autopistas y del Chuo Shinkansen.

Resumen de resultados de Fuji P.S 1S EF3/2027

Suben los pedidos civiles y los márgenes de edificación

FUJI P.S CORPORATION (TSE: 1848) presentó el 10 de noviembre de 2026 sus resultados consolidados del primer semestre del EF3/2027, del 1 de abril al 30 de septiembre de 2026. Los pedidos de Ingeniería civil subieron un 43,5% hasta 8.409 millones, incluidas obras para la línea maglev Chuo Shinkansen encargadas por la Agencia de Construcción, Transporte y Tecnología Ferroviaria de Japón, obras de superestructura para el desdoblamiento a cuatro carriles de la carretera de Shiida y reparaciones para West Nippon Expressway, además de grandes contratos de la prefectura de Fukuoka. Las ventas civiles cayeron un 10,6% hasta 10.174 millones y el beneficio del segmento un 11,9% hasta 1.823 millones por retrasos en un gran proyecto en el que participa como miembro de una empresa conjunta.

Los pedidos de Edificación cayeron un 36,2% hasta 3.640 millones tras un año anterior fuerte, pero el beneficio del segmento subió un 73,3% hasta 849 millones gracias a un proyecto de mejora de rentabilidad que elevó los márgenes. En el semestre la compañía completó la renovación de su planta de Kyushu Kotake, destinada a mejorar las condiciones de trabajo y la productividad, que ya opera a pleno rendimiento. El beneficio ordinario subió un 1,6% hasta 871 millones y el beneficio neto atribuible a los propietarios un 2,7% hasta 573 millones. El ratio de capital subió al 38,6%.

Previsión intacta y dividendo al alza

Fuji P.S mantuvo su previsión para el EF3/2027 de ventas netas de 33.128 millones (+2,8%), un beneficio operativo de 1.660 millones (+4,5%), un beneficio ordinario de 1.480 millones y un beneficio neto atribuible a los propietarios de 1.010 millones (+1,7%). Solo paga dividendo al cierre y prevé 25 yenes, frente a 22. La compañía cursa el sexto año de su plan a medio plazo VISION2030, cuyos objetivos intermedios se aplazaron un año.

FUJI P.S CORPORATION — 1S EF3/2027 (1 de abril – 30 de septiembre de 2026), normas contables japonesas, consolidado. Las filas de balance comparan el 30 de septiembre de 2026 con el 31 de marzo de 2026; las filas de previsión y dividendo son del ejercicio completo EF3/2027 frente al EF3/2026. «—» indica una cifra no divulgada.
Indicador1S EF3/20271S EF3/2026Variación
Ventas netas (millones de ¥)15.56216.291-4,5%
Beneficio operativo (millones de ¥)951907+4,9%
Beneficio ordinario (millones de ¥)871858+1,6%
Beneficio neto atribuible a la matriz (millones de ¥)573558+2,7%
BPA (¥)32,4631,64+2,6%
Pedidos recibidos (millones de ¥)12.136—+4,2%
Ingeniería civil — ingresos (millones de ¥)10.174—-10,6%
Ingeniería civil — beneficio del segmento (millones de ¥)1.8232.070-11,9%
Edificación — beneficio del segmento (millones de ¥)849490+73,3%
Activos totales (millones de ¥)34.46135.613-3,2%
Patrimonio neto (millones de ¥)13.31813.143+1,3%
Ratio de fondos propios38,6%36,9%+1,7 pt
Previsión EF3/2027 — ingresos (millones de ¥)33.128—+2,8%
Previsión EF3/2027 — beneficio operativo (millones de ¥)1.660—+4,5%
Previsión EF3/2027 — beneficio ordinario (millones de ¥)1.480—+0,2%
Previsión EF3/2027 — beneficio neto (millones de ¥)1.010—+1,7%
Dividendo anual por acción (¥)25,0022,00+13,6%

JapanStockPulse proporciona contenido informativo únicamente y no constituye asesoramiento de inversión. Las cifras proceden del informe de resultados publicado por la compañía y pueden estar sujetas a revisión posterior.