자동차·산업기기는 증가, 휴대기기는 감소
일본항공전자공업(TSE: 6807)은 2026년 10월 28일 2027년 3월기 상반기(2026년 4월 1일~9월 30일) 일본 기준 연결 실적을 발표했다. 이번 기간부터 인터페이스 솔루션 사업은 커넥터 사업에 통합됐다. 자동차 시장 매출은 견조한 수요로 17.3% 증가한 655억 4,200만 엔, 산업기기·인프라 매출은 AI 관련 수요로 반도체 제조장비용이 늘어 50.7% 증가한 206억 9,000만 엔이었다. 휴대기기 매출은 스마트폰 판매 부진으로 13.8% 감소한 288억 8,500만 엔이었다. 커넥터 사업은 매출이 11.0% 증가한 1,124억 500만 엔이었으나 이익은 40.0% 감소한 38억 9,400만 엔이었고, 항공기기 사업은 매출이 21.0% 증가한 108억 3,500만 엔, 이익은 두 배 넘게 늘어 18억 4,800만 엔이었다.
비용 증가가 가격 인상을 웃돌아
회사는 판매 가격 적정화, 신제품 개발 가속, 내제화를 통한 공장 가동률 개선에 힘썼지만 금·구리와 국내 조달 부품 가격 상승, 에너지·물류·인건비 증가의 영향이 더 컸다. 주당순이익은 46.23엔에서 20.62엔, 포괄이익은 78.3% 감소한 8억 6,500만 엔이었다. 총자산은 매출채권과 재고 증가로 0.5% 증가한 2,334억 600만 엔이었고, 현금 및 예금은 신제품 설비 투자, 차입금 상환, 배당 지급으로 107억 5,300만 엔 줄어 377억 4,600만 엔이었다. 순자산은 1,432억 7,000만 엔, 자기자본비율은 62.1%에서 61.3%였다.
전망 수정, 배당은 감소
수정된 2027년 3월기 전망은 매출액 2,550억 엔(+11.9%), 영업이익 105억 엔(+17.5%), 경상이익 78억 엔(−5.4%), 순이익 50억 엔(−29.3%), 주당순이익 74.13엔으로 하반기에 훨씬 강한 실적을 전제로 한다. 중간배당은 30엔에서 25엔으로 줄었고 기말 25엔을 계획해 연간 50엔(전기 60엔)이며, 기존 계획과 같다.
| 지표 | 2027년 3월기 상반기 | 2026년 3월기 상반기 | 증감 |
|---|---|---|---|
| 매출액 (백만 엔) | 123,564 | 110,441 | +11.9% |
| 영업이익 (백만 엔) | 3,279 | 4,760 | -31.1% |
| 경상이익 (백만 엔) | 2,181 | 4,736 | -53.9% |
| 지배주주 귀속 순이익 (백만 엔) | 1,390 | 3,116 | -55.4% |
| 총포괄이익 (백만 엔) | 865 | 3,983 | -78.3% |
| 주당순이익 (엔) | 20.62 | 46.23 | -55.4% |
| 커넥터 사업 — 매출 (백만 엔) | 112,405 | 101,249 | +11.0% |
| 커넥터 사업 — 부문이익 (백만 엔) | 3,894 | 6,486 | -40.0% |
| 항공기기 사업 — 매출 (백만 엔) | 10,835 | 8,955 | +21.0% |
| 항공기기 사업 — 부문이익 (백만 엔) | 1,848 | 787 | +134.8% |
| 매출 — 휴대기기 (백만 엔) | 28,885 | 33,526 | -13.8% |
| 매출 — 자동차 (백만 엔) | 65,542 | 55,873 | +17.3% |
| 매출 — 산업기기·인프라 (백만 엔) | 20,690 | 13,727 | +50.7% |
| 총자산 (백만 엔) | 233,406 | 232,142 | +0.5% |
| 순자산 (백만 엔) | 143,270 | 144,362 | -0.8% |
| 자기자본비율 | 61.3% | 62.1% | -0.8%p |
| 2027년 3월기 가이던스 — 매출 (백만 엔) | 255,000 | — | +11.9% |
| 2027년 3월기 가이던스 — 영업이익 (백만 엔) | 10,500 | — | +17.5% |
| 2027년 3월기 가이던스 — 경상이익 (백만 엔) | 7,800 | — | -5.4% |
| 2027년 3월기 가이던스 — 순이익 (백만 엔) | 5,000 | — | -29.3% |
| 연간 주당 배당금 (엔) | 50.00 | 60.00 | -16.7% |
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